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八达娱乐场开户送 - 两起空难粉碎波音737MAX神话,近400架库存机无人问津
日期: 2020-01-11 12:52:46  
[摘要] 自停飞后波音737 max的未来基本锁死,航空制造市场对小型宽体飞机的需求已经达到平衡。出品:兵器瞭望台去年和今年发生的两起波音737max机型空难导致300多人遇难,也让波音客机跌落神坛。坠机时这套系统出现读数故障,让客机强行下降高度导致坠毁。737max停飞后,复飞无望,目前也停止生产,波音737max被两起空难拉落神坛,还有近400架库存机无人问津。

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八达娱乐场开户送,自停飞后波音737 max的未来基本锁死,航空制造市场对小型宽体飞机的需求已经达到平衡。迪拜航展也清楚表明,大型宽体飞机和较小型的宽体飞机市场量不大,150多架a320系列飞机订单依然坐上了头把交椅。

出品:兵器瞭望台(第1704期 头条独家)

去年和今年发生的两起波音737max机型空难导致300多人遇难,也让波音客机跌落神坛。在过去数十年,波音737一直是畅销机型,但波音为了对抗空客的竞争,采取了小聪明式的升级方法,导致737max系列发动机位置更加不合理,最终使得737max安装了自动防失速装置mcas系统,强行让计算机判断飞机是否失速,越过飞行员控制飞机。坠机时这套系统出现读数故障,让客机强行下降高度导致坠毁。737max停飞后,复飞无望,目前也停止生产,波音737max被两起空难拉落神坛,还有近400架库存机无人问津。

波音737和a320系列飞机的生产将一直在航空制造业中占主要比例,小干线客机的蓬勃发展都要归功于这两类客机。这一趋势对商业航空公司影响是显著的,未来民用航空业务还会受这两个系列飞机的牵制,今年的迪拜航展更加确定了我们对于小干线客机演变趋势的认识,因此c-919的前途一定是光明的。大型宽体飞机已经逐渐失去曾经的主导地位,正如阿联酋航空取消购置大型宽体飞机,而购入小型远程飞机。随着小干线客机不断被订购,窄体客机的市场逐渐扩大,传统大型宽体飞机的航展已经根据航空公司的购买订单发生转变。与此同时,商用飞机市场会随着波音737的问题持续萎靡不振的状态,下一阶段,安全性显然是空客、波音、中国商飞需要侧重的方面,谁能够提供足够安全的客机,订单也将接踵而至。

自停飞后波音737 max的未来基本锁死,航空制造市场对小型宽体飞机的需求已经达到平衡。迪拜航展也清楚表明,大型宽体飞机和较小型的宽体飞机市场量不大,150多架a320系列飞机订单依然坐上了头把交椅。航空公司的运营需求仍然是100至150座的客机。值得注意的是,11月21日,美国波音公司在华盛顿举办了一场活动,这场活动不仅仅限公司内部员工参与,还推出了波音737 max 10新款飞机。这个举动可以稍微压制空客a321neo的增长势头,情况已经十分不妙的美国波音公司还考虑启动新中型市场飞机项目,用以替代737 max。

今年迪拜展结束后,大型宽体飞机的市场依旧萧条,我们目前很难对未来几年波音公司能否扭转787客机的月租率下定论,如果飞机月租率直线下降,那么整个航空制造行业的利润和现金估算将进入滑铁卢。不过在航空公司内部,却对此看法不一。有些分析师认为利润才是公司发展的关键因素。

不过大家都认同的是,目前当务之急是成为一个合格的航空公司,兼备小零件制造和服务飞机制造商的双重功能。根据官方数据,这么多年来稳步增长的只有大型喷气式客机和军用战斗机。虽然787客机和a320系列飞机都各自存在缺点,他们却是市场中热度最高的,这也说明c919的方向是正确的,在波音787还没有形成规模,737max停产的情况下,空客和c919有可能抢占波音737的市场。本文由头条号兵器瞭望台独家发表,谢绝任何形式转载。

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