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下载app注册送128体验金 - 中国建设难度最大的铁路,翻越45座高山,共凿开34条隧道
日期: 2019-12-23 21:12:26  
[摘要] 文/玉浊清中国建设难度最大的铁路,翻越45座高山,共凿开34条隧道众所周知,出自于中国之手的建筑物不在少数,而且中国也建造出了很多的逆天工程,都让人叹为观止,在国际上也是公认的水平高,还被称为基建狂魔,这个称号自然不是盖的。且这条铁路建设的意义重大,能够带动少数民族地区的发展,同时也是中国铁路建设史上的一座里程碑!

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下载app注册送128体验金,文/玉浊清

中国建设难度最大的铁路,翻越45座高山,共凿开34条隧道

众所周知,出自于中国之手的建筑物不在少数,而且中国也建造出了很多的逆天工程,都让人叹为观止,在国际上也是公认的水平高,还被称为基建狂魔,这个称号自然不是盖的。也有不少发达的国家要求中国为他们建造一些建设,很显然我们中国的基建技术那可是非常先进的。

那要说到我们中国建设难度最大的铁路,还被外国说是最耗钱的一项铁路工程,那就得数宜万铁路了。这条铁路在国际上都产生了一定的影响,并且有外国媒体报道,此工程是史上最浪费钱的工程。这次有了解的人都知道,这个地区属于喀斯特地貌,所以在这个地方建设铁路那难度可是非常大的,地质也是相当的复杂,有很多处路段都需要开山凿隧道,而喀斯特地貌一般都是由坚硬的石灰岩组成,想要在这样限制的地方开凿隧道可想而知是有很大难度的。

这条铁路的桥梁隧道,总长约278公里,在这项工程当中,一共召开了34条岩溶隧道,同时也翻越了45座高山。这条铁路东边是宜昌东站,西边是万州站,客运的总里程达到了三百七十七千米,在开始修建这条铁路的时候,也遇到诸多困难,还由于地势因素原因被迫停工。

也正源于这个地区的地理地貌,所以这个地方遍布了岩溶暗河,等不利于建设工程的地质,同时也是世界上最复杂的地质。搁置了一段时间之后,在2003年重新修建,这项工程同时也成为了史上造价最高的铁路,如果说到100亿,那只能够修建这条铁路的一半而已,而要建设完成总工程,需要耗费资金227亿元。

虽然外国媒体称这是浪费钱的过程,那只不过是他们眼中所认为的而已,而我们中国人却不这么看,反而觉得这条铁路修得特别值!且这条铁路建设的意义重大,能够带动少数民族地区的发展,同时也是中国铁路建设史上的一座里程碑!

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